我于1953年到學校參加工作。看到新華社發布成立新中國第一所造船中專學校消息的時候，我還是福州工業學校造船科畢業班的學生，沒有想到幾個月之后我會成為這所學校的第一批員工，確實很激動。

為國家經濟和國防建設服務是責任擔當

1953年是我們國家重要的歷史節點，也是我們學校重要的歷史節點。1953年，我們國家實行第一個五年計劃。由我們黨和政府建立的新中國第一所造船中等專業學校，在這樣的大背景下誕生了。當時，國家把這件事情看成是教育戰線的一個重大事件，新華社還向全國通電，這是帶有標志性的。為國家經濟建設和國防建設服務，是我們學校義不容辭的責任和擔當。

學校校風比較好。1955年被確定為國防工業學校，學校招生按照國防工業學校要求先于普高，而且要挑初中里面好的學生。學生都比較優秀，雖然只是中專畢業，但是學習能力都很強，而且動手能力也很強，所以很多畢業生后來都成了造船企業的骨干力量。1959年學校成為國防工業學校中的重點學校。成為重點學校之后，我對兩件事記憶比較深刻：第一件事就是傳承“三八作風”，即堅定正確的政治方向、艱苦樸素的工作作風、靈活機動的戰略戰術，團結緊張、嚴肅活潑。學校建立良好的學風，從早上聽軍號聲起床到晚上熄燈，都是按照半軍事化管理，所以學生組織紀律嚴，教師要求也高，能夠服從命令聽指揮。第二件事就是抓教學質量，井田校長大興調查研究之風，寫了70萬言的調查報告，指出要以教學為中心，要實事求是，提高教學質量。通過加強管理，在中等院校之中，我們也算聲名鵲起，學生也是聲名在外，受到好評。

1970年，學校從上海搬遷鎮江，我是第一批隨大部隊過來的。當時很多東西都是從上海船校旁邊的馬家浜，通過黃浦江、長江到達鎮江，然后利用板車、拖拉機運輸到學校。那時候大家對學校搬遷鎮江不是很理解。在上海，與我們學校一路之隔的就是滬東造船廠。船校從上海搬遷到鎮江，離開了中國最大的造船基地，離開了我們熟悉的環境，而且職工都有各自的困難，所以思想上有些波動。

學校做了很多努力，既做了思想工作，也解決了一些實際問題。比如從工資待遇上來說，當時學校就做了工資不減的保證，而且學校領導還請六機部的軍管會把這些寫成文件蓋好圖章，幫助教職工解決了一些后顧之憂，穩定了教師隊伍。人事方面，學校采取了比較開明的做法，實在困難的家庭、堅決要走的人員逐步讓他們走，同時廣泛招兵買馬，特別是建成大學以后，從其他大學吸收人才。但是從老船校來鎮江的人，還是能夠顧全大局，包括調回上海的人，不是說走就走，而是和我們一起共渡難關，等到學校情況逐步好轉、逐步地走。現在有很多退休老同志對學校還是一往情深，參加船校、船院、江科大微信群，整體來講還是識大體、顧大局。

艱苦創業，逐夢深藍

我們學校這種艱苦創業的精神不容易。一開始上課沒有辦公室，我們在廠房里面，一個桌子拼湊成一個教研室，在這樣的情況下正常開課、堅持辦學。大家愿意艱苦創業，能夠吃苦耐勞，不把個人的困難放在第一位。那個時候鎮江的條件很困難，我們從上海運過來的豐富資源對學校的成長構成了有力的支撐。剛開始建設學校的時候，缺少生產實習基地，我們利用三年時間建成潤州造船廠，學生可以在自己學校內進行實習，這是我們白手起家、艱苦創業的壯舉。

1973年恢復上課，1科是船體焊接，2科是船舶動力裝置、機械制造，3科是船舶電氣，4科是普通科。我當時是4科教師。這是當時鎮江船校的概念，到升格為鎮江船舶學院就是1系、2系、3系、4系、5系了。

1978年學校改為大學，是當時劉東明書記和肖流校長等多位領導的正確決策。過去在上海的時候，分別在1958年和1960年，雷競技官網曾兩度升格為“上海造船專科學校”，由于種種原因終究夭折，未獲成功。1977年提出升格為大學，趁著改革開放的大好形勢，學校將材料報到六機部后一次成功。1978年，學校破繭而出，實現了從中專到大學本科的華麗轉身。

學校堅持獨立辦學，堅持船舶特色，從中專學校成功升級為本科大學，進行了一系列改革，能夠走到今天，是全體師生員工共同努力的結果。

1970年學校搬遷鎮江，職工的困難、辦學條件的困難等我們都克服了。經過學校幾代人的努力，我們把不利條件轉為有利條件。江蘇省作為造船大省、經濟強省，給了學校一個新的生存空間和發展空間。學校經歷了一機部、三機部、六機部、船舶總公司領導，再到后來的省部共建。從這個發展脈絡來看，我們到了鎮江后的發展相當不錯。今日江科大的輝煌，離不開上海船校的搬遷，沒有當年的搬遷就沒有今日的江科大。

歷盡天華成此景，我們最后還是成功了。學校經歷了鎮江船舶工業學校、鎮江船舶學院、華東船舶工業學院，再到雷競技ray官網，始終弘揚“船魂”精神，“江海襟懷、同舟共濟、揚帆致遠”。我還想加上一句——逐夢深藍。

（王增燧，副教授，原華東船舶工業學院基礎部主任。）