【編者按】《焊接專業發展歷程》一文，清晰地梳理了學校焊接專業從上世紀五十年代初到八十年代末這一時期的發展脈絡，將焊接專業創立與發展的歷程多角度呈現。應國家需求而生，在學習蘇聯中發展，到探索自主之路，焊接專業建設不斷完善，鮮明的專業特色逐步形成。取前人之經，啟未來之路，唯有腳踏實地、耕耘今天，才能走得更好更遠。

【作者簡介】吳肇齊，1932年6月生，畢業于北京機電制造學校熱處理專業，1954年在上海船舶工業學校參加工作，曾擔任焊接教研室教師。

1992年秋訪莫斯科于紅場留影（左為吳肇齊）

焊接專業發展歷程

(一)

焊接專業是1953年上海船舶工業學校建校時誕生的三個專業之一。

五十年代初，我國的造船和整個鋼結構制造工藝面臨著從鉚接向焊接轉變的重大歷史關頭，迫切地需要大批焊接技術人員，但當時我國的焊接專業是空白。鋼材焊接是造船的基本生產工藝，因此上海船校一建校就設立了焊接專業，而且持續不斷。它植根于我國最大的造船基地——上海，面向全國造船工業和鋼結構制造業，培養焊接人才。這個專業是全國最早的三個焊接專業之一。

上海船校建校時設立的三個專業中的船體制造和船舶機械兩個專業是由并入的上海機電工業學校等四所中專中的相應專業組建，因此教師、器材、教材、教學經驗等都是有基礎的，而焊接專業是一個新興專業，只能白手起家，因此辦學難度大。

1953年9月開學，焊接專業的一年級學生是當年招收的新生，而二、三年級學生是由其他專業轉來的，教學計劃是應急性的。教師多由船廠和設計室的專業人員兼任，同時組建師資隊伍。教材是借用或自編的，在艱苦條件下，首屆49名學生完成了焊接結構、電焊工藝學、氣焊工藝學、接觸焊工藝學、電焊設備等八九門專業課的學習任務，進行了專業實習，于1954年7月畢業，分配到上海、遼寧、黑龍江、廣東等六省市。他們是我國第一批焊接專業畢業生(翌年哈爾濱工業大學首批焊接專業大學生畢業)，他們到工作崗位后挑起重擔，勇于創新，迅速取得成績，為開拓發展焊接事業作出了貢獻。

(二)

1954年至1957年，是全國學習蘇聯，移植蘇聯中專焊接專業教學計劃的階段。1954年8月，一機部下達高教部批準的焊接專業三年制教學計劃，是以蘇聯相應計劃為藍本的。各課大綱和教材是全套翻譯蘇聯而來的。

焊接專業的第三屆兩個班(焊304、305)是全部按蘇聯教學計劃培養的，開齊了計劃內全部課程。專業課有電弧焊工藝與設備、氣焊氣割工藝與設備、接觸焊工藝與設備、焊接結構、焊接檢驗，并試行口試制和5級分制。實行畢業前生產實習、畢業設計、畢業答辯。

學校對生產實習場地進行了認真挑選，要求必須是設備先進、產品質量要求高、工藝嚴格、管理完善的大廠。最初兩屆，去大連車輛廠、大連造船廠。后來改成就近在上海鍋爐廠、滬東造船廠等廠。畢業設計內容完全針對工廠生產第一線的工藝要求，保證學生到廠里工作時很快就能上手。

校領導十分重視實驗室建設，教導主任、老專家蔣易鈞先生十分細致具體地指導著各實驗室的基本建設，1955年下半年焊接實驗室已初具規模，設備都是蘇聯五十年代初生產的，處于全國領先地位。

1957年，焊接專業已基本建成了完整的教學體系，其標志是：有了正規的教育計劃和各課大綱；有了配套的教材；有了設備齊全的專業實驗室；初步形成了一支專業教師隊伍；有了一套完整的實踐能力的訓練計劃和優良穩定的實習基地。

1970年搬遷鎮江辦學前焊接教研室在上海船校操場留影（后排右2為吳肇齊）

(三)

1958年至1966年，在學習蘇聯的基礎上探索自己的路，不斷完善專業教學建設。

1958年校內開展了以勤工儉學為主要內容，以教育與生產勞動相結合為中心的教育革命，師生們進入車間和實驗室從事各種專業生產勞動，建立了船臺，生產100噸鋼駁(與船體專業合作)、鏈條、鋼管、鋁酒槽等焊接產品。這些活動既避免了實習性浪費，為國家創造了財富，又豐富了師生的實際知識，提高了理論聯系實際的自覺性，激發了學生的創造性，鍛煉了學生愛勞動的品格，更重要的是對以后的教育改革，以至于形成專業特色，起了良好作用。后來學生的專業操作實習都是下廠與工人師傅一起實干，甚至還帶著焊機至施工現場參加勞動。這次勤工儉學活動的缺點是影響課時較多，減弱了理論教學，在總結經驗和教訓的基礎上，進行了補課。在1959年春季，教學又納入了正常軌道。

遵照上級規定，學校各專業從1957年招生，開始執行中專四年制計劃，根據我國國情，在蘇聯教學計劃基礎上進行了調整。四年制計劃與三年制相比，基本特點是大大加強了操作能力的訓練，工業勞動從原16周增至45周，其中焊接專業生產勞動從原11周增至36周，理論教學課變化相對較小，總時數從原3240學時增至3660學時，課程內容作了少量調整。

隨著我國建設的發展，蘇聯教材也已不能適應教學需要，根據國務院指示精神，校領導抓了自編教材工作。1961年至1962年，焊接教研室與南昌航空工業學校、沈陽冶金機械學校等中專校焊接教研室合作編寫了“熔焊工藝與設備”“弧焊電源”“接觸焊工藝與設備”“焊接結構”“焊接檢驗”“氣焊工藝與設備”等教材，并于1963年出版，均被全國各中專校焊接專業普遍采用。這幾部教材解決了“有無”問題，但是作為教科書還不夠理想，為貫徹中央關于中專校“教學工作若干問題的暫行規定”關于教學內容“少而精”的原則，1964年焊接教研室又同南昌航空工業學校等同行合作，重新編寫了主要課程的教科書，其內在質量遠高于前。但這些教材于1966年動亂開始后出版，印刷量又少，故影響不大。

井田校長1961年來校，在廣泛調研的基礎上，1962年開始深入推進教學內容和教學方法的改革，即“少而精”和“精講多練”。1963—1964年還組織學習解放軍院校的“郭興福教學法”，多次請軍事院校教員來校表演講現場課。焊接教師們學習先進經驗充實和改進實驗內容，改進教課方法，都取得了良好效果。焊接實習車間的師傅創造了一套手工電弧焊操作的模擬練功方法，既節約了能源、材料，又有效地保證學生操作水平的提高。

為了提高教學水平，六十年代教師中出現了基礎理論提高進修的熱潮，部分同志還堅持訂閱外文雜志，關注國外技術發展動向，及時反映至教學中去。

1960—1962年之間，學校又進行了一次教師隊伍的調整，1962年“定編”時焊接專業已形成穩定的教師隊伍，共11人，這一隊伍中的大部分人一直工作至九十年代。

從1953年至1970年，上海船校的焊接專業共為國家培養畢業生14屆、28個班、1197人，這些畢業生在工廠或研究所工作大都很得力，成績顯著，受到好評。早期畢業生大部分都評上了高級職稱，不少人還擔任了各級領導職務。焊接學會歷次全國年會的代表，上海船校校友總數總是排在各院校的前幾名。上海船校焊接專業的知名度是較高的。

六十年代，船校焊接專業已經成熟，形成了自己的特色：學生的基礎理論和基本功比較扎實，沒有架子，能吃苦，實干，動手能力較強。形成這種特色的原因，除了學校強有力的思想教育工作外，還有以下諸因素：各級領導對于“教學是學校一切工作的中心”指導思想明確，不斷地抓教學改革、教學質量；專業辦學的目標明確：培養工廠生產第一線的技術干部，緊密結合工廠生產、突出工藝；有一支長期穩定的師資隊伍，教師們都熟悉生產，重視實踐能力訓練；有先進的實驗設備和國防工業學校優越的招生條件。

焊接專業教師與7721班返校同學合影

(四)

1970年春，學校奉命搬遷鎮江，改名鎮江船舶工業學校(簡稱“鎮江船校”)。由于搬遷后遺癥和上級未予明確方向，故兩年內未招生，只承擔了為九江地區6124廠和491廠培訓焊工的任務。

1971年底六機部下文明確鎮江船校為三線廠培養技術人員，焊接專業于1972年10月辦了第1期“電焊工短訓班”(7221班)，學制一年半，課程按中專要求，嗣后又辦了7321班(以老工人為主，平均工齡8年)，7421、7521班，從1973年至1975年三屆學制從8個月至1年不等。這些班學時雖短，但教研室仍十分認真對待，派骨干教師上課并帶隊下廠勞動，深受廠方歡迎，他們繼承了上海船校的老傳統，擴大了鎮江船校在上海造船界的影響。

1976年開始正規招收高中畢業生辦中專班，至1980年共培養了三屆(7621-7821)。 這三屆學生基本素質較好，學習積極性也高，又正值人才缺檔之時，所以到廠里都能較好地發揮作用。從1970年搬遷至1980年送走最后一屆中專畢業生，這十年可以說是焊接專業全體教師克服遠離造船基地等困難，努力恢復元氣，恢復辦學能力的奮斗過程。這十年中，實驗室設備基本完好，教師基本隊伍得以保存，為升格為大學準備了條件。

(五)

1978年鎮江船校升格為本科院校。1979年招收第一屆焊接專業本科生(即79121班)，1984年夏開始每屆招2個班，至1990年夏，已畢業8屆、11個班。

十二年來，為辦好本科焊接專業，院、系、教研室著重抓了以下幾項工作。

首先是抓師資隊伍建設。升格前后，船校焊接教師11人中，已先后有1人去世、3人調走，教研室積極引進人才，加強師資隊伍建設，其來源八十年代初主要是從老大學、工廠調入；后來逐漸以引進碩士生為主，建設年輕的梯隊，本科畢業生也相繼委培、進修。出國進修的目前已學成回國2人，正在國外的1人。通過幾年建設，已基本上形成了結構比較合理的梯隊。至今，教研室和實驗室人員已發展至35人，凈增28人。現計有教授1人，副教授7人，講師7人，助教9人，工程師4人，助工4人，技術員1人，焊工2人。本科開課沒有碰到多少困難，采用的都是各高校聯合統編的計劃、大綱、教材，由于教師的認真對待，第一屆不僅靠自己力量開出全部的必修專業課，而且大都效果較好，后來又陸續開出了七八門選修課。

第二是抓實驗室設備購置。根據大綱要求的實驗內容，在經費緊張的條件下，分輕重緩急先后添置了插銷試驗機、大屏幕示波器、逆變電源、掃描電鏡、百噸拉力機等設備，并建立了微機試驗室和計算機房。保證了必修課實驗，并逐漸擴大了選修課實驗的范圍，限于設備的水平，目前實驗的質量還不是很高的。

第三是解決實習場地。這是搬遷給辦學帶來的困難，由于遠離了造船基地上海，學生的實習場地失去了依托。開頭兩屆(79、80)為專業操作實習場地到處奔波求助。1984年自己建立了焊接實習大棚，緩解了這方面的矛盾。生產實習，這一教育計劃中的重要環節，根據選擇實習廠的嚴格條件，決定舍近求遠仍保持上海鍋爐廠和滬東造船廠不變。根據歷史傳統，在生產實習中安排一次產品制造工藝的設計，從畢業生反饋的信息，說明這種設計對他們十分有益。

1992年秋訪問尼古拉耶夫時留影（左一為許俊華，右一為吳肇齊）

第四是抓好畢業設計。以前中專的畢業設計屬于產品工藝設計(相當于本科生產實習中的設計作業)，本科畢業設計則應以小型試驗研究性課題為主。這就帶來兩方面困難：課題和經費的來源；場地和設備。對此，我們幾年來努力從以下三方面來解決：一是努力爭取縱向項目；二是與地方工廠進行橫向合作，請他們解決材料、加工、化驗等問題；三是學校撥付部分畢業設計費。畢業設計的設備和場地的矛盾也十分突出。每學年的第2學期，實驗室既要正常開設三年級的教學實驗，又要充當畢業班全部學生14周畢業設計活動的場所。尤其是從1988年開始每年春、夏有兩個班60-70人投入，在課題來源、指導教師、設備、場地、材料等方面都受到了極大的壓力。教研室正面應對了這一困難，一則最大限度挖掘現有設備、場地的潛力；二則新辟燒結焊劑車間作為教學、科研、試生產基地，進行局部分流；三則通過與外廠合作向外廠分流。從長遠看，要根本解決這些矛盾，還需進一步改善實驗室的物質條件。

第五是開展科研工作。作為一個新大學，毫無疑義應把本科生教學放在第一位。但為了不斷提高師資水平和教育質量，必須開展科學研究。在這方面，焊接教研室一方面抵制了因“創收熱”而輕視教學工作的傾向，老教師始終堅持在教學第一線；另一方面從1982年開始，教研室陸續開展了縱向、橫向的科研。沈世瑤教授來校工作后，利用他在國內外的影響和關系，幫助學校和專業擴大了對外聯系，暢通了學術交流渠道，推動了專業科研工作。通過幾年的努力，已取得了一批可喜成果，如噴焊機器人、逆變電源、噴涂材料、燒結焊劑、微控焊機、X-60鋼可焊性、船舶焊接接頭疲勞強度等。

根據追蹤調查，焊接專業畢業生大部分表現較好，沒有架子，相對來說比較勤快，對生產第一線工作適應較快。少部分表現比較突出，受到重視和培養。但他們中有些人的基礎理論還不夠扎實，這說明專業教學改革還有待深入開展。

1988年第三次中日焊接技術交流會曾在鎮江船院召開。1988年經上級批準，焊接專業獲得了副教授任職資格的評審權。

根據人才市場需求形勢和專業的基礎，學院已決定將焊接專業確定為院重點專業，并在“八五”期間重點投資。可以確信，九十年代還將是焊接專業發展的重要時期。

（特別致謝原六系主任蔣鵬飛教授協助提供部分照片資料）