12月9日，我國首座大型浮式天然氣液化裝置“NGUYA FLNG”輪順利離開長江江蘇段，前往舟山船廠碼頭進行后續(xù)舾裝作業(yè)；11月28日，在新?lián)P子造船1號碼頭，隨著汽笛鳴響，第13艘LNG雙燃料7000TEU集裝箱船“ZIM Moonstone”輪解纜離開船廠碼頭……

當(dāng)前，中國造船業(yè)進入新一輪周期性增長，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量實現(xiàn)連續(xù)14年位居世界第一。其中，江蘇的船舶出口規(guī)模位居全國首位。然而，機器轟鳴、焊花飛濺的背后，卻難掩隱憂——缺高水平電焊技術(shù)工人，尤其缺年輕人。江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長蔣志勇告訴記者，焊接工人被形象地稱為“鋼鐵裁縫”，工種盡管冷門但收入可觀，在近年來人社部發(fā)布的“最缺工”職業(yè)中，焊工屢次進入前十。

招人如大海撈針，焊工缺、好焊工更缺

從航空、造船、機械制造到土木工程，凡是有金屬的地方就需要焊接，焊接技術(shù)已經(jīng)滲透到制造業(yè)各個領(lǐng)域。以一個造船企業(yè)為例，其六分之一以上工人都是電焊工。“船舶企業(yè)的焊接工需求量大，電焊技術(shù)為船舶質(zhì)量和走向遠海提供了重要保證。”蔣志勇介紹，船舶建造類似搭積木，需要先將船體劃為不同的分段和單元進行模塊化建造，繼而搭載、總裝完成主船體建造。分段焊接尤為重要，焊得好不好、牢不牢直接影響到船舶的使用與安全。

“市場行情良好，明年企業(yè)訂單是16條船，按照產(chǎn)能至少需要配置焊工800人以上。不過，我們的船塢內(nèi)現(xiàn)在只有500名電焊工，缺口300人。”鎮(zhèn)江一家小型船舶企業(yè)負責(zé)人告訴記者，“如果招不滿高水平電焊技能人才，一方面會影響訂單的交付速度和質(zhì)量，另一方面還可能引發(fā)安全事故。焊工缺、好焊工更缺，想找到好焊工有時如同大海撈針。”

雖然智能化焊接技術(shù)已取得顯著突破，但由于行業(yè)特殊性，一方面，很多非標(biāo)準(zhǔn)件的焊接無法設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化流程，必須由人工“逐個擊破”；另一方面，隨著標(biāo)準(zhǔn)件的焊接被機器取代，對專業(yè)的電焊技能人才又提出了更高要求。

“在船舶制造中，焊接工人的缺口尤其大，技術(shù)要求也高。”雷競技ray官網(wǎng)材料科學(xué)與工程學(xué)院黨委書記李瑞峰告訴記者。江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院國家級技能大師工作室領(lǐng)辦人張強勇的解釋很形象：“焊工面臨著各種各樣的焊接環(huán)境和焊接姿勢，有的時候需要仰著焊接，有些時候需要在狹窄的方寸之地甚至在航行的船上或鉆井平臺上保持特定姿勢焊接，對體力、定力都是巨大挑戰(zhàn)。”

一名焊接技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生工作一年后的月薪普遍能超過1萬元，收入隨著工作年限的增長還會穩(wěn)步提升，十分可觀。“就業(yè)率甚至能達到98%以上，但目前學(xué)生從事焊接工作的意愿較低，招生存在一定缺口。”江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶與智能制造學(xué)院副院長杜訓(xùn)柏透露，這一行極其勞累和辛苦，甚至?xí)新殬I(yè)傷害，特別是很多企業(yè)工作地點較偏僻，生活不方便，因此年輕人似乎并不喜歡這個職業(yè)。該校大三學(xué)生王松這樣形容焊接的工作環(huán)境：“焊接現(xiàn)場，上千度的鐵水、火花四濺，在焊接過程中不能開空調(diào)和電風(fēng)扇，工人必須穿著防護服和面罩。夏天，我們的衣服幾乎沒干過；到了冬天，即使防護服里穿的是薄薄的單衣，也會滿頭大汗。大家都知道，焊接作業(yè)的工作環(huán)境差、工作辛苦。”

此外，對一名焊接工人來說，職業(yè)的黃金期時間并不長。在人才培養(yǎng)階段，成為一名合格的焊接技術(shù)工人往往需要3到5年，而且訓(xùn)練艱苦。正式走上工作崗位后，由于對視力和體力要求較高，很多成熟的焊接工工作10多年后，隨著年齡的增大水平也會有所下滑，這也加劇了焊接人才短缺的情況。

在李瑞峰看來，彌補焊接產(chǎn)業(yè)工人的缺口，需要“兩條腿走路”：一方面要繼續(xù)加強高水平產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人的培養(yǎng)，改善他們的工作環(huán)境與待遇，并在職稱方面對他們有所傾斜，突破人才成長的天花板，提高行業(yè)社會認可度；另一方面，要根據(jù)實際需求提升智能焊接水平，讓更多的機器人“工友”走上焊接崗位。

技術(shù)要求高，期待突破人才成長天花板

船舶制造業(yè)對焊接的技術(shù)要求極高，以浮式液化天然氣處理平臺（FLNG）為例，任何一點微小的漏點都可能導(dǎo)致天然氣爆炸，在焊接過程中，不能有一絲停頓，焊工需要保持穩(wěn)定的情緒和精準(zhǔn)的操作。這一類焊工需要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選和培訓(xùn)，淘汰率非常高。焊工需要通過專業(yè)的考試認證后才能持證上崗。正因為如此，F(xiàn)LNG堪稱船舶海工行業(yè)“皇冠上的新明珠”。

為了培養(yǎng)出更多“限量版”電焊人才，適應(yīng)先進制造業(yè)的發(fā)展，更好應(yīng)對人才短缺的形勢，有關(guān)部門與企業(yè)、職業(yè)院校協(xié)同發(fā)力，助力高水平焊接技術(shù)工人的培養(yǎng)。

近日，由省工信廳、省交通運輸廳、省人社廳等多個部門聯(lián)合舉辦的第九屆“江蘇海院杯”船舶行業(yè)電焊工技能大賽決賽在江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉行。蔣志勇告訴記者，把比賽放在職業(yè)院校進行，是為了讓更多的職業(yè)人才了解這個比賽，引起同學(xué)們對焊接這門技藝的興趣，同時鼓勵更多企業(yè)走進高校，促進產(chǎn)教融合與校企合作。他透露，每年比賽階段，也正是企業(yè)挖掘焊接技術(shù)工人“好苗子”的時候，很多優(yōu)秀畢業(yè)生甚至?xí)诒荣惉F(xiàn)場直接被企業(yè)簽走。

怎樣才算高水平焊接？記者通過比賽現(xiàn)場展示的優(yōu)秀選手作品得以窺見一二。“別看這些作品外觀看上去沒有什么特別，其實大有門道。我們的比賽項目選取的就是造船企業(yè)中常見的焊接案例，完全模擬生產(chǎn)實際。”比賽裁判長、中國能源建設(shè)集團江蘇省電力建設(shè)第一工程有限公司一級技能專家蔣國頌告訴記者。他拿起一件將圓管焊接在平板上的作品介紹，這模擬的是輪船檢修時出現(xiàn)破洞的情況，考慮到船舶情況，要求單面焊接雙面成型，且接觸面平整美觀。“為了更真實地模擬船舶企業(yè)的實際工作環(huán)境，我們在比賽中還設(shè)置了一些障礙，需要參賽選手以特定的姿勢焊接。”

除了焊接的外表要“漂亮”，內(nèi)部質(zhì)量結(jié)構(gòu)更關(guān)鍵。為此，評委們需要給焊接處“照X光”進行探傷，檢查焊接處是否有氣泡或者裂紋。“如果剛剛焊接好的器件存在裂紋，在投入復(fù)雜環(huán)境使用后，裂紋可能會增大，影響產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。一般情況下，電焊焊縫位置的強度，甚至要高于板材的強度。”蔣國頌說。

“焊接技藝的提升沒有捷徑。除了優(yōu)秀技法的傳承和理論知識的學(xué)習(xí)，實踐是一個最重要的過程。”張強勇說，所謂“師傅領(lǐng)進門，修行靠個人”，焊接工作除了有師傅教授焊接技藝外，剩下的就是要多練、多實踐，熟能生巧。最重要的，還要能吃苦。

“電焊注重角度、精度、力度、速度。焊接的過程，講究眼到、手到、心到。”比賽企業(yè)組一等獎獲獎選手、來自中船澄西船舶修造有限公司的任鄒告訴記者，“處理好每一步工序，最終就是勝利。”

“我們明顯感覺到，現(xiàn)在企業(yè)對焊接技能人才要求在不斷提高，且隨著焊接材料的增多、場景的變化，更有專業(yè)性和對口性。”江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院焊接中心主任丁立南告訴記者，學(xué)校現(xiàn)有國家級技能大師工作室，以師帶徒的方式傳承工匠技藝。不僅如此，針對對焊接技術(shù)要求更高的LNG船項目，學(xué)校和江蘇新?lián)P子造船有限公司合作打造現(xiàn)場工程師班。學(xué)生在二年級通過選拔后，由校企聯(lián)合授課，并在大三進入企業(yè)實習(xí)。

多管齊下，培育更多“機器人工友”

除了培養(yǎng)高水平技能人才外，更多的機器人焊接師傅也正在鍛造中。在南京理工大學(xué)、雷競技ray官網(wǎng)、南京工業(yè)大學(xué)等眾多高校的實驗室和中試車間內(nèi)，一個個科研團隊正助力讓更多先進焊接技術(shù)走向生產(chǎn)線。

在位于南京的長三角智能制造與裝備創(chuàng)新港車間里，藍色的焊花飛濺，增材工作正在進行，這里的“工作人員”卻是機器人。南京理工大學(xué)智能焊接與高效增材制造技術(shù)中心副主任章曉勇告訴記者，此前，南京理工大學(xué)已經(jīng)為國內(nèi)頭部造船企業(yè)提供了一條完整的110米船用組立件智能焊接生產(chǎn)線，8小時可完成600—800米的焊縫產(chǎn)量，相當(dāng)于21名焊接工人8小時的工作量。

為了讓機器人更好地模仿學(xué)習(xí)，章曉勇團隊通過多傳感器收集經(jīng)驗豐富的焊接師傅腦電信號、眼動信號、手部動作信號等，豐富機器人學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)庫，讓增材/焊接機器人可以更好地掌握方法與技巧，同時在生產(chǎn)線配備專門針對超大型高性能結(jié)構(gòu)的分層數(shù)字孿生演算中心，賦予智能增材機器人更聰明的大腦，讓其能夠在更復(fù)雜的環(huán)境下完成增材工作。

不需要再進行定位點定位和示范校驗、編程，工人帶著機器人沿著焊接路徑走一遍后，機器人即可記住路徑、調(diào)整電弧，進行焊接工作。針對大型焊接機器人無法在狹小空間內(nèi)工作的難題，雷競技ray官網(wǎng)科研團隊正在與企業(yè)聯(lián)合研發(fā)更輕便的小型免示教機器人。

“在企業(yè)推廣智能焊接時，我們發(fā)現(xiàn)，很多技術(shù)工人不懂如何使用機器人，甚至覺得與其繁瑣地操作，不如自己直接焊接來得快。考慮到工廠的成本和產(chǎn)業(yè)工人使用的問題，我們將機器人簡單化，讓技術(shù)工人學(xué)會使用簡單的機器人和智能焊槍。”李瑞峰表示。隨著我國高端制造業(yè)的發(fā)展，新材料、新結(jié)構(gòu)層出不窮，對電焊工的創(chuàng)新能力也提出了新的要求。李瑞峰認為，未來的電焊技能人才除具有基本的操作技能外，也要懂編程、會解決機器人可能遇到的問題，善于獨立思考，加強終身學(xué)習(xí)，能夠解決在生產(chǎn)中遇到的問題，增強創(chuàng)新意識，勇于接受新的挑戰(zhàn)。

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